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拉尔夫是郡长M.D.安东诺维奇在约翰马歇尔高中的同学，又在郡消防系统干了三十多年，平常说话就无所顾忌，面对下属更没什么好隐瞒的。
他指着两台停在车库内，一台消洗中的消防熊，对伊曼直接道：“生产红熊的SP，对我们发来了信函，嗯，奇怪的信函。
SP告知我们，因为产能增长，效率提高。他们的财务部门核算去年的红熊成本，发现成本比预期单台减少了6.8万美元。
所以，SP决定把这笔钱退给我们。”
“What？”
伊曼吃惊的长大了嘴，又赶紧闭上，连连摆手，“我是说，嗯，我是说，那很好。”
采购消防车还能退还多余成本？
伊曼有点懵，他家开克莱斯勒几代人了，好像也没听过买汽车买贵了，还能退的？
更何况，消防车可是公共财产，人人想避税，SP却要把多收的钱还给政府？
这可是真是……
41支队车库门前五台消防系统的车，挂的都是CA开头的EXEMPT牌照，标明为公共财产。
美国的公车不单指政府，指的是公共财产。校车，消防，包括图书馆的车，都挂这个牌。
公共财产购车一来免税，二来接受社会监督。
洛杉矶郡消防系统，陆续采购的一百多辆消防型灰熊，就是免税的。
SP毕竟是加州的公司，加州的公共系统如果放着加州的车企不采购，而去采购外面的车，那就是政治不正确了。
特别是自治的市政，有本地的肯定紧着本地的来。
本地的议会，很难没有本地老板们的人。
不采购本地的货，本地的选民也不会同意的，都在本地企业工作呢。
下届加州州长很可能是华人，江俊辉，台裔美籍，民-主党，与小奥一样，芝加哥来的。
他英文名跟蒋孝严一样，John.Chiang，在加州挺有名。原来是州财长，斯文帅哥一个，对华人挺友好，华人社区对他挺支持。
SP同样支持他，但对小乔是否当选不介意。少数裔当选站上台前，反而要避嫌。
华人当选非常好，对公共华人社区会有一定倾斜，对公共学校针对亚裔的高分歧视会有一定改善，对华资社区银行会有一定的方便。
但以SP的体量，站在台前的能腾挪的地方有限。
但也正是因为SP的体量与代表性，驴象任谁站上去，采购消防车照样要优先采购消防熊。
洛杉矶郡与洛杉矶互不统属，有钱的市，像是纽约就自建市消防局FDNY。
没钱的市就会与郡消防系统签服务合同，一年一签约。
加州一般城市每年签约费一千万美元左右，除了消防站设立，还有每月至少一次的消防参观，近百场各系统的消防教育，赠送一次大型防火宣传。
服务费给的越多消防站设立的越密集，一有火5分钟就到。
穷的地方，与无政府社区，就只有零星的郡消防站了，多等会儿吧。
美国有联邦，州郡，市镇与志愿各等级的消防税，无政府社区与偏远点的有消防分区援助税，交给志愿消防员的，支持市民的志愿消防站运转。
美国各类消防队保守估计超过3万3千家。
一个家庭每年要交的消防会员费大概三到五百美元，不想交可以投火灾保险。保险也不想投，可以投上帝，祈祷别燃。
很多人就不交不保的，很多城镇没有消防队的，只有VFF，就是志愿消防队，市民自组的。
SP镇就没有消防局，消防是SP保安部负责的，就是兼了VFF的职能，与帝国郡消防系统有重叠。门口插骷髅旗的就不收消防税，不插旗灭火收费。
如果这个城市没与郡消防系统签服务合约，市民着火来的是郡消防系统。那么出车费一辆消防车1500美元，消防员出勤时薪150美元，其他泡沫，水，乱七八糟的费用另算！
洛杉矶郡消防系统除了负责郡内五十七个城市的消防外，橘郡的拉.哈不拉市也把消防合同签给洛杉矶郡消防系统了。
消防都能市场化，本地的火让外地的消防局来救，美国人的反动可见一斑。
原来自己建立消防局的城市很多，911后消防系统被纳入了国土安全部，私人医院的救护车也归消防系统了。
在美国一打911，有事会一起来三辆车，警车，消防车，救护车。
消防负责切割，切出人来救护车拉走。有时候打911警察都不来，来辆消防车，帮你把树上的猫捉下来。
拒绝缴税的无政府社区就别麻烦消防员了，不然猫一下来一张账单：捉猫费2000美元。
消防，警务，救护联网后，很多城市懒得自办消防了，不少把救火业务又重新外包给郡消防了。对消防系统，美国人还信的过。
美国的消防不骚扰经营单位，不限期整改，不推销灭火器。夜店门口排队就是因为消防条例，有空间密度规定，不符就罚。
但不是消防罚，是警局罚。一般不罚款，直接吊销你酒牌，执照。因为罚款要上庭诉业主，警局胜诉才能罚。
消防条例就在那里，你爱遵守就遵守，不遵守小心警察。消防不管的，有种你就燃，过来灭了收你消防钱。
大多人一辈子家里没燃过，对消防员印象还是不错的。
在美国最受尊敬的职业中，消防员与海岸搜救员，长期排在最前列，同样是最难考的职业。
洛杉矶郡消防系统，雇员近五千，四千以上是消防员，有二十多个消防大队，近二百个消防支队，还有一些更专业的火灾处理队，城市搜救队。
另有几艘消防船，三十多架消防直升机。
洛杉矶郡能采购SP一百多辆消防熊很不错了，美国消防与警车全是垄断的。
消防车是皮尔斯垄断的，大约每年产1800辆左右。警车大部分是福特垄断的，福特单是一款维多利亚皇冠就用了二十多年，电影上都是它。
但是，电影上那种坐进警车一开就走是不可能的，消防熊与警车都是定制车。
美国警车有Run—lock系统，钥匙拔了警灯还转，但是刹车一碰自动锁死。警车门也真是防弹的，别国警察学美国电影也躲车门后？祈祷悍匪也看美国电影吧。
美国消防与警车都是定制的，不是刷层漆。
消防与警车内还有一套电子系统，现在美国警察不用下车抄牌了。警车在你背后一停，自动扫描，自动读牌，自动调出数据库，车主与车辆资料就出来了，套牌很难了。
警察一看车里坐的不是车主，手就搭上枪套把扣解开了。开别人的车，容易引起误击，老美警察太暴力，先开枪再问话，一年误击平民上千。
洛杉矶郡消费系统采购的灰熊，大部分都被用于网格一样布置的消防站外围了，主要去扑森林大火，无政府社区与郊外化工厂的火。
消防熊马力大，驮的灭火泡沫是皮尔斯消防车的六倍，作业持续时间长。在没有消防栓的地方，特别好使，主要是针对皮尔斯云梯车的替代。
皮尔斯云梯车最有名，10L排气量，百公里耗油40L，云梯升限30米，加压水管喷水可以垂直喷300米高。
但是，云梯车仅可喷40秒，4吨的空气泡沫箱就空了。
离消防栓远的地方，要40秒干灭一场火，对消防员的要求太高了。
消防熊的优势就是重载，它就是把这一优势，这一长板做到极致。
它不会做高级云梯就干脆不做，就采购最标准的云梯与功能构件。
然后，背上巨型水箱，五楼以上一点辙没有，五楼以下的地形，平趟。
十六吨空气泡沫，十五吨水，细雾可以连续喷一个小时，两辆消防熊就可以阻隔森林火势蔓延。
水力全开八分钟，一辆出动就足以扑灭常见的一般火灾。
皮尔斯云梯车有名，功能构件多，拼装复杂。皮尔斯一千多雇员，年产一千多辆车，人均年产才一辆，单车生产周期一个半月，每车人工薪水就几万美元。
但是，离开了云梯，皮尔斯就没什么强项了。SP的消防熊在野外使用，包括在市内搭配云梯车，作为消防供水车使用，性价比远超皮尔斯。
美国各州郡市的消防系统，对消防熊的订购合同，就是呈直线上升状态的。
灰熊的优异表现，使得各型号灰熊的订单，安排的生产计划，排到了八个月以后。
不过，这不够！
SP希望可以把订单排满十八个月，并且根据六个月的增量部分调线。
这对风险控制与产能稳步提升的意义重大。
波音与空客可以排十年的订单，SP也要尽量把订单排到一年半之后。
波音飞机，耳熟能详。可是，谁在电视上看过波音的广告？
苹果手机，乔布斯时代广告费极少，库克时代才猛升到了年十亿美元，年销售额已经开始冲击两千亿美元了。
可是，在国内，谁看过苹果手机的广告？
三星的广告倒是很多，仅三星电子一个部门，年广告费就四十亿美元。
波音也是有广告的，甚至与空中客车在《国际航空》上有骂战。空中客车把波音比作-爱撒谎的长鼻子匹诺曹，讽刺波音夸大自家飞机性能，诋毁空中客车。
波音如空中客车所愿，立刻开毁，列举详细数据，诚恳的告诉空中客车，那不是诋毁，是事实。
两方开撕。